|
 Mimpi punya motor murah, berkapasitas silinder wah juga ciamik terjawab sudah. Lewat varian baru New Vega-R, Yamahamania tidak perlu ragu memiliki varian baru ini. Terlebih produk anyar perkembangan Vega-R yang konon disebut motor murah tapi tidak murahan.
So.. istilah duit enggak boong kayaknya tidak berlaku. Sebab selisih harga cuma Rp 490 ribu, dari harga jual Vega-R (lama) OTR Rp 10.590.000 (DB). Biar jelas, Defin Eko LS, Supervisor Promotion Area DDS (Direct Distribution System) Jakarta, bakal kasih info apa ‘wah-nya’. KR15
KAPASITAS MESIN 110 cc
Kalau dulu Vega-R cuma punya volume silinder 102 cc. Kini New Vega-R punya spek setara Jupiter-Z yang masih kakaknya, yaitu 110,3 cc. Bahkan supaya hasil pembakaran memenuhi standar mutu Euro II. Spek up silinder Vega-R didukung AIS (Air Induction System), alat pengurai racun sisa gas bakar yang bertugas menyemburkan udara murni ke lubang exhaust.
Dan yang tidak kalah penting. Pembengkakan silinder, karburator dan penambahan AIS, dituntut adanya perubuhan desaian pada tabung knalpot. Baik pada sekat-sekatnya maupun tampilan luar.
KARBURATOR 17 MM
Seperti kebanyakan pemilik motor yang ingin kencang. Kalau mesin sudah dibore-up, pasti komponen suplai gas bakar maunya diganti yang lebih besar. Maksudnya, biar napas motor makin panjang.
Nah, di New Vega-R tidak perlu itu. “Sebab, lubang venturi sudah naik dari 16 mm jadi 17 mm. Belum lagi ada perubahan pada spuyer,” lanjut Defin yang berkantor di Jl. Letjen. Suprapto, No. 402, Cempaka Putih Timur, Jakarta Pusat.
SUSPENSI BELAKANGNYA ASOY
Gimana enggak asoy geboy. Sebab tabung sokbreker lama yang masih diterap, diracik dengan sistim redaman terbalik. Bisa dilihat dari pemasangan dan bentuk pegas. Kalau punya Vega-R ulir per-nya sedikit renggang dan ada di atas. Sebaliknya New Vega-R yang punya jarak pegas lebih renggang juga terpasang di bawah. Pasti ada dong perbedaan di soal rasa.
PUNYA BAGASI
Sekarang enggak perlu repot lagi bawa barang ukuran kecil seperti jas hujan, sandal atau tool kit tambahan. Pasalnya New Vega-R sudah punya bagasi, bukan cuma kotak-kotak kecil yang sekadar buat tempat taruh kunci busi.
Namun dengan penambahan bagasi tadi, konsekwensinya posisi tangki jadi mundur ke belakang. Begitu pun dengan rangka dari pipa yang desain bagian belakangnya turut menyesuaikan.
BODI FLEKSIBEL
 Ciri khas motor ‘wah’ salah satu point-nya dapat dilihat dari bentuk bodi yang disajikan. Pada New Vega-R, sajian itu terlihat kental. Tampak di cover bodi aliran futuristik konvensional, lantaran masih mencaplok generasi sebelumnya.
Jelas yang ini tidak kaku lantaran garis lekukan lebih fleksibal. Intip aja lekukan pada batok dan mika lampu depan-belakang yang contek tampilan Jupiter MX. Bahkan di sektor tebeng depan, sayap hingga buritan sudutnya seirama.
FOOTSTEP BELAKANG ANTI GETAR
Kaki boncenger bergetar, itu dulu. Sebab pijakan kaki yang diusung New Vega-R sudah tidak terikat lagi di lengan ayun atau di poros. Tapi sekarang, pegangan footstep berhubungan langsung dengan batang pipa sasis bagian belakang. Tetap diikat dengan baut.
PANEL SPIDO DAN SAKELAR SPORTY
 Yang enggak kaku bukan cuma bodi. Panel spidometer dan tombol sakelar yang diterapkan New Vega-R minus konvensional. Bisa lihat instrumen di dalam panel yang ditambah indikator persneling.
 Tak cuma itu. Tombol lampu dekat tersedia, sementara sakelar lampu sein ditunjang tombol pembalik otomatis. Tuh nggak kayak Vega dulu yang kudu geser sakelar kalau mau kembali normal. |
var MenuLinkedBy=’AllWebMenus [2]‘, awmBN=’452.’; awmAltUrl=”; awmBuildMenu();
